Rivoli ieri

Gli anni '70
L’affermazione della Rivoli S.p.A. nello specifico settore degli impalcati da ponti è indubbiamente riconducibile alla costruzione di oltre 70 opere (viadotti, cavalcavia, sottovia, ponti, ecc.) di elevate caratteristiche tecnicheper l'autostrada "Serenissima" che collega, tra l’altro,le importanti città di Milano e Venezia.
La conferma dell’alta specializzazione raggiunta è provata dalla realizzazione di circa 40 cavalcavia, a 2 e 3 luci, interamente prefabbricati, assemblati in costante presenza del traffico autostradale di una delle direttrici viarie più trafficate d’Italia.

La modalità di installazione ha consentito una rapidità di intervento assolutamente non comparabile ai metodi tradizionali.
La Rivoli S.p.A. può offrire una completa gamma di sezioni di travi che consentono di ottimizzare la realizzazione di impalcati per ponti, viadotti stradali e ferroviari, cavalcavia, sottovia, gallerie artificiali, coperture di canali, ecc. e che possono coprire luci prossime a 50 m.

Le travi da ponte della Rivoli S.p.A. sono realizzate con calcestruzzo di elevata resistenza caratteristica (Rck>55Mpa), confezionato con avanzati sistemi a controllo automatico, precompresso con armatura aderente pretesa formata da trefoli di acciaio armonico stabilizzato, con andamento parallelo o deviato, del tipo a caratteristiche meccaniche garantite con valori fptk>1860 Mpa.

Le staffature e le armature ausiliarie sono del tipo FeB44K.Viene quindi offerto al Committente un servizio completo che comprende l’assistenza tecnica nelle varie fasi di progettazione, realizzazione e collaudo statico.Rivoli S.p.A, sfruttando la specifica esperienza nella realizzazione di strutture scatolari,ha messo a punto, con la collaborazione di esperti consulenti, un interessante impalcato di elevate caratteristiche tecniche.
Si tratta di una struttura che, utilizzando elementi pesanti prefabbricati (travi tipo Cp – cassoni pesanti – brevetto europeo n. 93A022), assemblati in opera, realizza impalcati a cassone con schema statico a semplice appoggio o iperstatico.

I profili delle travi costituenti il sistema consentono il totale adattamento a tutte le sezioni stradali che si possono presentare. In ogni caso la fornitura delle travi a cassone è integrata con la completa casseratura degli sbalzi e la posa della veletta laterale utilizzando la metodologia Rivoli tutelata da brevetto con il n. 95A006.
Le travi della serie cassoni leggeri, come quelle del tipo cassoni pesanti che formano gli impalcati a cassone, rappresentano un’assoluta innovazione nel campo delle strutture in c.a.p. per ponti.

I manufatti vengono realizzati usando la metodologia inventata da Rivoli S.p.A. e protetta dal brevetto europeo n. 93A022. Le sezioni presentano, come sola misura fissa, la larghezza di estradosso. E’ pertanto possibile una estrema flessibilità dei profili per adattarsi ad ogni esigenza, dati: altezza trave variabile, anime spessore variabile, spessore solette inferiore e superiore variabile, larghezza variabile nel caso di travi con ali inferiori.Vengono generalmente impiegate accostate all’intradosso, con travi di bordo a pareti inclinate. Ne deriva un solettone alleggerito, di ridotto spessore, di piacevole aspetto estetico.

Gli anni '90
Nella seconda metà degli anni 90, Rivoli S.p.A., attraverso l’apertura di una filiale in Brasile, ha iniziato il suo processo d’internazionalizzazione, conseguendo così importanti risultati nel settore della viabilità stradale.
Nel 1996, la Rivoli do Brasil ha costruito un grande centro di prefabbricazione in un’area totale di circa 350.000 mq., per opere di viabilità, a Cuiabà, capitale dello Stato del Mato Grosso, dove sono statiprodotti con manodopera locale e direzione e responsabilità di tecnici italiani, tutti gli elementi destinati alla costruzione di ponti prefabbricati in cemento armato.
In un periodo di 3 anni (1998-2001) Rivoli S.p.A. ha costruito 51 ponti di varie lunghezze (da 25 m a 300 m) in tutto il territorio dello Stato del Mato Grosso.

Tra il 1999 e il 2001 la Rivoli S.p.A. ha progettato e realizzato il primo ponte brasiliano strallato interamente prefabbricato in cemento armato. Il ponte, sul fiume Cuiabà, di 320 metri di lunghezza, collega la capitale dello Stato del Mato Grosso, Cuiabà, alla città di Varzea Grande.
L’inaugurazione ufficiale di questa imponente struttura è stata fatta nel Marzo 2002, alla presenza dell’allora Presidente della Repubblica del Brasile, sig. Cardoso.

Nel 1998 la Società ha firmato col governo dello Stato del Tocantins un contratto per la progettazione e l’esecuzione di strade e ponti prefabbricati in cemento armato di varie dimensioni (da 25 m a 150 m) per lo sviluppo della rete viaria dello Stato più giovane del Brasile.
I lavori di esecuzione delle opere sono iniziati nel 2002 e terminati alla fine del 2008.

Rivoli oggi

2002
Per soddisfare le conseguenti esigenze costruttive e logistiche, all’inizio del 2002 laRivoli do Brasil ha costruito a Palmas, capitale dello Stato del Tocantins, una nuova e moderna fabbrica di prefabbricazione, dove, con la più moderna tecnologia italiana, sono statiprodotti, con manodoperalocale, con direzione e responsabilità dei tecnici specializzati italiani, tutti gli elementi prefabbricati in cemento armato utilizzati nella costruzione dei ponti e nella realizzazione dei collegamenti stradali. La sede principale è stata trasferita nella capitale del Brasile, Brasilia.

2004
Nel 2004, Rivoli S.p.A. ha firmato con il governo dello Stato del Parà un contratto per la progettazione e esecuzione di ponti prefabbricati in cemento armato e per la pavimentazione di strade.Il progetto comprende la costruzione di 30 ponti, con lunghezze tra 50 e 600 m distribuiti nello Stato e il rifacimento di 110 km di strade. I lavori di esecuzione dei progetti sono iniziati nel 2005 e terminati nel 2008.

2006
Il progetto Rivoli nello Stato del Tocantins prosegue con la sottoscrizione di un ulteriore contratto nel mese di aprile 2006. L’obiettivo del nuovo programma di costruzione di ponti è il miglioramento delle comunicazioni e dei trasporti di beni agricoli, a partire dalle principali strade esistenti con destinazione ai centri di consumo e portuali. I lavori sono iniziati nel 2009 e termineranno alla fine dell’anno 2012.

Il futuro...
E’ prevista la realizzazione di 30 ponti prefabbricati e circa 500 km di miglioria della rete viaria. Tra le varie opere che stiamo realizzando menzioniamo il Ponte sul fiume Tocantins, nel tratto Bielandia – Barra de Ouro, con un’estensione di 1.133 metri e una larghezza di 13,40 metri.Tutt’oggi continua il processo d’internazionalizzazione dell’impresa, con interessi nell’area balcanica, in alcuni paesi africani e nell’estremo oriente.

La nostra azienda fornisce da sempre al mercato elementi prefabbricati strutturali di elevata qualità.

La nostra sfida è di continuare a mantenere e possibilmente migliorare il nostro standard di qualità nonostante il continuo aumento dei costi di materiali, attrezzature, energia e mano d'opera.

A tal fine abbiamo richiesto alla MAC S.p.A., facente parte del gruppo chimico DEGUSSA (acquistato dalla BASF S.p.A. nel 2006), direvisionare il nostro processo di produzione così come la messa in opera del calcestruzzo e le nostre miscele.La MACS.p.A., leader nel settore dei prodotti chimici per l'edilizia, nostro regolare fornitore di tecnologie del calcestruzzo e degli additivi, dopo un' accurata valutazione delle nostre esigenze e approfondite analisi di laboratorio, ha proposto l'impiego del calcestruzzo REODINAMICO che, grazie alle peculiari caratteristiche di fluidità, coesione e scorrevolezza, è capace di fluire e riempire completamente i casseri sotto il peso proprio, e quindi di auto-compattarsi senza vibrazioni. Il suo impiego ha consentito di ottenere alcuni immediati vantaggi tecnici conseguenti all'eliminazione delle vibrazioni: più rapida messa in opera del calcestruzzo con minor numero di operai (razionalizzazione del processo produttivo) e riduzione dell' intensità del rumore nell'impianto di produzione. Tutto ciò ha significato un ambiente di lavoro più tranquillo e rilassante con relativo aumento dell’indice disicurezza e una minore perdita delle ore lavorative. Inoltre l’eliminazione dell'utilizzo dei vibratori e dei costi relativi al loro impiego e manutenzione ha permesso la possibilità di adoperare casseri più sottili e più isolati; una migliore finitura superficiale del prodotto finito; un calcestruzzo omogeneo nella struttura (assenza delle variazioni causate dalla vibrazione incompleta oppure prolungata); un riempimento completo dei casseri, evitando cosìsuccessiviritocchi, costosi e spesso antiestetici; una durabilità maggiore (dovuta per l’appunto alla qualità del calcestruzzo, più compatto equindimeno permeabile all’aggressione degli agenti esterni).

A conferma delle scelte produttive, l’Azienda è certificata a norma UNI-EN ISO 9001 relativamente alla progettazione e produzione di componenti strutturali prefabbricati in calcestruzzo.Nel mese di luglio 2007 Rivoli S.p.A. ha ottenuto il marchio CE (Conformité Européenne),il contrassegno che autocertifica la conformità dei nostri prodotti ai requisiti essenziali per la commercializzazione e l’utilizzo nell' Unione Europea in materia di sicurezza, tutela del consumatore, ecc. Infine per l’esecuzione dei lavori pubblici, la Rivoli Spa è in possesso delle seguenti qualificazioni SOA, tutte appartenenti al livello VIII della classifica di importo (cioè, illimitato): CAT OG1–edifici civili ed industrialiCAT OG3–strade,autostrade, ponti, viadotti, ferrovie, e relative opere complementariCAT OS1 –lavori in terra CAT OS13 –strutture prefabbricate in cemento armatoCAT OS21 – opera strutturali speciali